Легендарные суда корабли лайнеры названия. Самые известные военные корабли и подводные лодки россии. «Падуя» либо «Адмирал Крузенштерн»

Отдельные эпизоды историй известных кораблей обросли легендами и домыслами, однако факты о них продолжают будоражить человеческие умы, навсегда увековечив названия легендарных судов.

«Титаник»

Без сомнения, название этого британского лайнера на слуху даже у маленьких детей — всем известна трагедия вековой давности, произошедшая в ледяных ночных водах Атлантики 14-15 апреля 1912 года. Грандиозный лайнер был своего рода вавилонской башней кораблестроения — он стал вызовом всемогущей стихии, ведь «Титаник» был объявлен непотопляемым и «самым-самым» во всем: начиная от размеров и заканчивая убранством. Тем не менее, человек не смог доказать свое всемогущество перед Провидением. Ценой этой дерзости стали полторы тысячи жизней, оборвавшихся в результате столкновения гордого супер-лайнера с айсбергом. В течение нескольких часов разворачивалась беспрецедентная страшная драма, во время которой люди погибали не только от собственно утопления, но по большей части от длительного нахождения в ледяной воде и переохлаждения. Трагедия имеет много художественных трактовок в литературе и кинематографе, а обломки корабля побуждают исследователей к новым расследованиям причин затопления судна.

«Санта-Мария»

Маленький парусный корабль имел всего лишь одну палубу и был длиной около 25 метров, а вместить он мог не более 40 человек. Чем же прославилось это крохотное судно? Именно на нем Христофор Колумб совершил свой исторический трансокеанский вояж из Европы в доселе неведомую Америку. Корабль был приписан к испанскому порту и имел первое название «Галисийка». Во время своего эпохального плавания «Санта-Мария» была уже ветераном судоходства — за ее плечами было 32 года на плаву. К сожалению, до нынешних дней достоверно не известен ее внешний вид, однако исследователи не сдаются и отчаянно пытаются восстановить вид древнего судна по описаниям современников. Доподлинно установлено, что корабль имел три мачты и мог развивать относительно медленную скорость, однако был стойким во время штормов. Известно, что корабль также сменил немало названий, прежде чем стал «Санта-Марией». Во время плавания Колумба «Санта-Мария» была флагманом экспедиционной флотилии. Печально, но первое путешествие Колумба стало последним для «Санта-Марии», которая, совершив эпохальную экспедицию, не вернулась из нее, сев на рифы близ островов Карибского бассейна.

«Мария Целеста»

За полтора века история этой канадской бригантины настолько обросло слухами, легендами и поэтическими домыслами, что даже невозможно понять, где заканчивается правда и начинаются фантазии. Самый известный корабль-призрак первоначально именовался «Амазонка». С самого начала своей судоходной активности в 1862 году корабль завоевал дурную славу — первое же плавание унесло жизнь капитана корабля, затем судно неоднократно перепродавалось. В 1869 году корабль вынесло на родной берег волнами, и новый владелец попытался избавиться от череды неудач, переименовав «Амазонку» в «Марию Целесту». Однако очередное плавание стало для изящной бригантины роковым, принеся ей мировую славу. В 1872 году «Мария Целеста» повезла груз коньячных спиртов в Геную, однако уже через 4 недели после начала пути было найдено опустевшим — все члены команды, а также жена и двухлетняя дочь капитана попросту исчезли с корабля. Судно не было тронуто штормами и пиратами: все вещи были на своих местах, не пропал ни ценный товар, ни драгоценности, ни судовой журнал, записи которого не вносили ясности в ситуацию. На воду была спущена одна шлюпка, однако по какой причине и куда могли отправиться в открытом море все обитатели корабля — предмет толков и пересудов вот уже не первый век! После обнаружения судно прослужило еще 12 лет, после чего разбилось о рифы у берегов Америки.

«Аврора»

Русский военный крейсер является уже не первым кораблем с таким именем — до легендарного символа революции имя «Аврора» носил не менее прославленный парусный фрегат, отличившийся в Крымской войне. Бронепалубный крейсер был спущен на воду в 1900 году, а уже спустя 4 года «Аврора» участвовала в русско-японской войне, героически держа удары перекрестного огня противника в морском бою. Получив свои первые повреждения, «Аврора» отправилась оправляться от ран в Манилу. Следующий свой боевой поход русский крейсер совершил в 1914 году. Вернувшись со сражений в Кронштадт, крейсер отправился на капитальный ремонт. Длительная стоянка в порту приписки сказалась на настроениях команды, чем был обеспокоен верный императору капитан Никольский. Несмотря на жесткую дисциплину, он не смог уберечь своих подчиненных от революционных настроений и погиб во время Февральской революции. «Аврора» сыграла важную роль в захвате Зимнего дворца, с помощью матросов-бунтарей обеспечивая наступление со стороны Невы, однако в ходе революции крейсер совершил лишь один холостой выстрел, ставший историческим. Впоследствии «Аврора» приняла участие в Великой Отечественной Войне, получив значительные повреждения в результате обстрелов. Сразу после войны «Аврора» снялась в кино в роли крейсера «Варяг», а после этого и по сей день стала выполнять исключительно функцию памятника всенародного значения.

«Виктория»

Самым эпичным эпизодом британских морских сражений является, без сомнений, Трафальгарская битва. Корабль с победным именем вначале был призван осуществлять гражданскую службу, однако в 1778 году, спустя 13 лет после спуска на воду, он перепрофилировался в военный корабль. Франция, признав независимость Америки от Британии, активно устанавливала с ней торгово-экономические отношения, что подрывало экономику и перспективы развития дипломатических отношений с Новым Светом. В связи с этим флот Туманного Альбиона наращивал силу как только мог. Командующий Флотом пролива Ла-Манш Кеппель избрал «Викторию» флагманом и не прогадал: победное имя-таки принесло перевес в противостоянии с Францией. Первое сражение, где «Виктория» получила свое боевое крещение, показало, что флот и тактика ведения морских боев Британии не усовершенствовалась. Неопределенный итог битвы заставил Наполеона снова помериться силами с британскими военно-морскими силами. На борту флагмана в сражении у испанского мыса Трафальгар был уже ставший известным вице-адмирал Горацио Нельсон, который не только мудро рассчитал тактику боя, но и уделял большое внимание моральному состоянию своих подопечных, подбадривая их и поднимая боевой дух. Ценой своей жизни он одержал победу на «Виктории». Теперь легендарный корабль навечно возвращен в Портсмут, служа музеем в своем порту приписки.

Однажды мне попался на глаза рейтинг 10 лучших кораблей ХХ века, составленный каналом Military Channel. По многим пунктам с выводами американских экспертов сложно не согласиться, но что неприятно удивило, в рейтинге не было ни одного русского (советского) корабля.
В чем смысл подобного рейтинга, спросите вы. Какое практическое значение он имеет для настоящего Военно-морского флота? Красочное шоу с корабликами для обывателя, не более того.

Нет, все намного серьезнее. Во-первых, с вами не согласятся создатели тех самых «корабликов». Тот факт, что именно их корабли были выбраны среди тысяч других конструкций – это признание работы их коллектива, а зачастую и главное достижение всей их жизни. Во вторых, эти своеобразные эталоны показывают, в каком направлении движется прогресс, какие силы военно-морского флота являются наиболее эффективными. Ну и в третьих, подобный рейтинг – гимн достижениям Человечества, ведь многие из представленных в списке военных кораблей являются шедеврами морской инженерии. В сегодняшней статье я постараюсь исправить некоторые, на мой взгляд, ошибочные выводы экспертов Military Channel, а лучше, давайте вместе порассуждаем в виде такого несколько информационно – развлекательного спора на тему 10 лучших военных кораблей ХХ века.

Теперь самый важный момент - критерии оценки. Как видите, я намеренно не использую фразы «самый большой», «самый быстрый» или «самый мощный»…Лучшим признается только тот тип корабля, который принес максимальную пользу своей стране, оставаясь при этом интересным с технической точки зрения. Исключительно высоко ценится боевой опыт. Большое значение играют тактико-технические характеристики, а также такие незаметные, на первый взгляд, параметры, как количество единиц серии и срок активной службы в боевом составе флота. Плюс капля здравого смысла. Вот, например, «Ямато» - самый крупный линкор, когда-либо построенный человеком, мощнейший линкор своего времени. Был ли он лучшим? Разумеется, нет. Создание линкоров типа «Ямато» стало грандиозным провалом Императорского флота по критерию «стоимость/эффективность», своим присутствием он принес больше вреда, чем пользы. «Ямато» опоздал, время дредноутов закончилось.
Ну а теперь, собственно, сам список:

10 место - серия фрегатов «Оливер Хазард Перри».

Один из самых распространенных типов современных военных кораблей. Количество построенных единиц серии – 71 фрегат. Уже 35 лет состоят на вооружении военно-морских сил 8 стран мира.
Полное водоизмещение - 4200 тонн
Основное вооружение – пусковая установка Мк13 для запуска ЗУР «Стандард» и ПКР «Гарпун» (боекомплект - 40 ракет).
Имеется ангар на 2 вертолета системы LAMPS и 76-мм артиллерия.
Основной целью программы «Оливер Х. Перри» было создание недорогих эскортных фрегатов УРО, отсюда трансокеанская дальность хода: 4500 морских миль на 20 узлах.

Почему такой замечательный фрегат на последнем месте? Ответ прост: малый боевой опыт. Боевое столкновение с иракской авиацией получилось не в пользу фрегата – USS "Stark" едва живой уполз из Ормузского залива, получив в борт два “Экзосета". Но, в целом, «Оливеры Перри» уже много лет непрерывно несут вахту в самых напряженных точках на Земле – в Персидском заливе, у берегов Кореи, в Тайваньском проливе…

9 место - Атомный крейсер «Лонг-Бич»

USS "Long Beach" (CGN-9) стал первым в мире ракетным крейсером, а также первым крейсером с ядерной энергетической установкой. Квинтэссенция передовых технических решений 60-х годов: радары с фазированной антенной решеткой, цифровая БИУС и 3 новейшие ракетные системы. Создавался для совместных действий с первым атомным авианосцем «Энтерпрайз». По назначению – классический эскортный крейсер (что не помешало в ходе модернизации вооружить его «Томагавками»).

В течение нескольких лет (спущен на воду в 1960) честно "нарезал круги" вокруг Земли, ставя рекорды и веселя публику. Затем занялся более серьезными вещами – до 1995 года прошел все войны от Вьетнама до "Бури в пустыне". Несколько лет находился на передовой линии в Тонкинском заливе, контролируя воздушное пространство над Северным Вьетнамом, сбил 2 МиГа. Вёл радиотехническую разведку, прикрывал корабли от налетов авиации ДРВ, спасал из воды сбитых летчиков.
Корабль, с которого началась новая ракетно-ядерная Эпоха флота, имеет право быть в этом списке.

8 место – «Бисмарк»

Гордость Кригсмарине. Самый совершенный линейный корабль на момент спуска на воду. Отличился в первом же боевом походе, отправив на дно флагман Королевского флота «Худ». Принял бой со всей британской эскадрой и погиб, не спустив флага. Из 2200 человек команды спаслось лишь 115.
Второй корабль серии - «Тирпиц», за годы войны не сделал ни одного залпа, но одним своим присутствием сковал огромные силы союзников в Северной Атлантике. Английские летчики и моряки предприняли десятки попыток уничтожить линкор, потеряв огромное количество людей и техники.

7 место – Линкор «Марат»

Единственные дредноуты Российской Империи – 4 линкора типа «Севастополь» - стали колыбелью Октябрьской революции. Они достойно прошли сквозь вихри Первой Мировой и Гражданской войны, а потом сыграли свою роль и в Великой Отечественной. Особенно отличился «Марат» (бывший «Петропавловск», спущен на воду в 1911 году) - единственный советский линкор, участвовавший в морском сражении. Участник Ледового похода. Летом 1919 подавил своим огнем восстание в Кронштадском укрепрайоне. Первый в мире корабль, на котором была испытана система защиты от магнитных мин. Принял участие в Финской войне.

23 сентября 1941 года стало роковым для «Марата» - попав под удар немецкой авиации, линкор лишился всей носовой части и лег на грунт. Тяжело раненный, но не сложивший линкор продолжал защищать Ленинград. Всего за годы войны «Марат» провел 264 стрельбы главным калибром, выпустив 1371 305-мм снаряд, что сделало его одним из самых «стреляющих» линкоров в мире.

6 – тип «Флетчер»

Лучшие эсминцы Второй Мировой войны. Благодаря своей технологичности и простоте конструкции были построены огромной серией – 175 единиц (!)
Несмотря на относительно невысокую скорость, «Флетчеры» имели океанскую дальность хода (6500 морских миль на 15 узлах) и солидное вооружение, включавшее пять 127-мм орудий и несколько десятков стволов зенитной артиллерии.
За время боевых действий потеряно 23 корабля. В свою очередь, «Флетчеры» сбили 1500 японских самолетов.
Пройдя послевоенную модернизацию, еще долго сохраняли боеспособность, служа под флагами 15 государств. Последний «Флетчер» был списан в Мексике в 2006 году.

5 место – авианосцы типа «Эссекс»

24 ударных авианосца этого типа стали становым хребтом ВМС США в годы войны. Активно участвовали во всех боевых операциях на Тихоокеанском театре военных действий, прошли миллионы миль, были лакомой целью для камикадзе, но, тем не менее, ни один из «Эссексов» не был потерян в боях.
Огромные для своего времени корабли (полное водоизмещение – 36 000 тонн) имели на своих палубах мощное авиакрыло, что делало их господствующей силой на Тихом океане.
После войны многие из них прошли модернизацию, получили угловую палубу (тип «Орискани») и оставались в действующем составе флота до середины 70-х годов.

4 место – «Дредноут»

Построенный всего за 1 год огромный корабль, полным водоизмещением 21 000 тонн, произвел революцию в мировом кораблестроении. Один залп HMS "Deadnought" был равен залпу всей эскадры броненосцев времен Русско-Японской войны. Поршневая паровая машина впервые была заменена на турбину.
Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе вывалиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано».
«Дредноут» стал именем нарицательным, что позволяет в этом абзаце говорить обо всех кораблях этого класса. Именно «Дредноуты» стали основой флотов передовых стран мира, засветившись во всех морских сражениях Первой Мировой войны.

3 место – эсминцы типа «Орли Берк»

На 2012 год в составе ВМС США находится 61 Иджис-эсминец, каждый год флот получает еще по 2-3 новые единицы. Вместе со своими клонами - японскими эсминцами УРО типа «Атаго» и «Конго», "Орли Берк " является самым массовым в боевым кораблем с водоизмещением свыше 5 000 тонн.
Самые совершенные на сегодняшний день эскадренные миноносцы способны наносить удары по любым наземным и надводным целям, бороться с подводными лодками, самолетами и крылатыми ракетами, и даже обстреливать космические спутники.
Комплекс вооружений эсминца включает в себя 90 вертикальных пусковых установок, из них – 7 «длинных» модулей, что позволяет разместить до 56 крылатых ракет «Томагавк».

2 место – линкоры типа «Айова»

Эталон линейного корабля. Создателям «Айов» удалось найти оптимальное сочетание огневой мощи, скорости и защищенности.
9 орудий калибра 406 мм
Основной бронепояс – 310 мм
Скорость хода – свыше 33 узлов
4 линкора этого типа успели принять участие во Второй Мировой войне, войне в Корее, войне во Вьетнаме. Затем наступила долгая передышка. В это время шла активная модернизация кораблей, были установлены современные ЗРК, 32 «Томагавка» еще больше усилили ударный потенциал линкоров. Полный комплект артиллерийских стволов и бронирования оставили без изменений.
В 1980 году у побережья Ливана вновь заговорили гигантские пушки «Нью-Джерси». А потом была "Буря в пустыне", поставившая, наконец, точку в более чем 50-летней истории кораблей этого типа.

Сейчас «Айовы» выведены из боевого состава флота. Их ремонт и модернизация признаны нецелесообразным, линкоры за полвека полностью выработали свой ресурс. Три из них превращены в музеи, четвертый – «Висконсин», до сих пор тихо ржавеет в составе «Резервного флота».

1 место – авианосцы типа «Нимитц»

Серия из 10 атомных авианосцев, общим водоизмещением 100 000 тонн. Самые крупные военные корабли в истории человечества. Последние события в Югославии и Ираке показали, что корабли этого типа способны стереть с лица земли не самые маленькие страны за считанные дни, в то время как сами «Нимитцы» останутся невосприимчивы к любому противокорабельному оружию, за исключением ядерных зарядов.

Только Военно-Морской Флот Советского Союза ценой огромных усилий и затрат мог противостоять авианосным ударным группировкам, используя сверхзвуковые ракеты с ядерными боевыми частями и орбитальные группировки разведывательных спутников. Но даже самые современные технологии не гарантировали точное обнаружение и поражение подобных целей.
В настоящий момент «Нимитцы» являются полноправными хозяевами Мирового океана. Регулярно проходя модернизацию, они останутся в действующем составе флота до середины ХХI века.

По дате ▼ ▲

По имени ▼ ▲

По популярности ▼ ▲

По уровню сложности ▼

Морская энциклопедия – это сайт, посвященный всему, что связано с мореплаванием. История развития судостроения и судоходства в Великобритании, Франции, Испании, Индии и других странах мира. Здесь представлены статьи с фотографиями и подробнейшим описанием практически всех известных кораблей, начиная от греческих триер и заканчивая современными атомными авианосцами и броненосцами. Узнайте, какие войны не обошлись без морских столкновений и что помогало сторонам в них побеждать.

http://korablon.com/

Портал посвящен кораблям всех времен и народов. Изучайте историю мореплавания, начиная с античности и заканчивая современностью. Благодаря этому ресурсу, узнайте больше о том, как развивалось судостроение и мореплавание, кто был первопроходцем, какими были первые плавательные суда и каких высот добились современные морские технологии. Читайте о легендарных броненосцах, линкорах, эсминцах. Зарегистрируйтесь на сайте и подпишитесь на свежие новости, чтобы ничего не пропустить.

http://www.korabli.eu/

Здесь вашему вниманию представлено всё, что связано с военно-морским флотом всех стран мира. На сайте размещены статьи с описаниями линкоров, авианосцев, крейсеров, эсминцев, фрегатов. Большое количество информации о судах Великобритании, России, Франции, Испании в разные исторические промежутки. На портале имеется хронология важнейших морских сражений. В разделе «Ленты новостей» вы можете следить за событиями, происходящими в мире судостроения и судоходства.

http://navycollection.narod.ru/

Энциклопедия кораблей – ресурс, собравший невероятное количество информации, связанной с мореплаванием. Здесь представлено множество статей о военно-морском флоте России и других стран мира. Описания крейсеров, каравелл, фрегатов, эсминцев. Вооружения военных судов, которые использовались в разных боевых действиях. Дополнительно на сайте имеется отличная видеотека, в которой представлены документальные и художественные фильмы, посвященные морской тематике.

http://ship.bsu.by/

Портал рассказывает всё о русских броненосцах и кораблях типа «Измаил». На сайте имеются фотографии, подробные технические и тактические характеристики практически всех военных судов. Из статей вы узнаете, как и кем они были построены, через какие битвы прошли и каким образом завершили свой путь. В разделе словаря вам удастся найти пояснения непонятных морских терминов. Ценители искусства смогут себя порадовать картинами морской тематики самых известных художников.

http://armoured.ru/

На ресурсе вашему вниманию представлено огромное множество информации о боевых действиях в море. Узнавайте, какие корабли и в каких войнах участвовали, что помогало им побеждать. Здесь находится большое количество статей и книг о разных военных кораблях со всего мира, описания крейсеров, дредноутов, линкоров, броненосцев, эсминцев. Для любителей документальных фильмов на портале имеется огромная видеотека, рассказывающая о хрониках многих морских баталий.

http://krigsmarine.ru/

Всё, что связано с веком бронированных батарей, представлено на данном сайте. Статьи о первых броненосцах, фрегатах, крейсерах, линкорах, дредноутах. Ресурс расскажет об истории развития военных судов в России, Великобритании, Франции, Германии и других странах. Какие боевые действия проходили на морских просторах и благодаря чему побеждала та или иная сторона. Кто интересуется подробностями судостроения, на портале сможет найти множество схем и чертежей знаменитых кораблей.

http://tsushima.su/

Сайт расскажет об истории военно-морского флота конца девятнадцатого - начала двадцатого века. Здесь вам удастся найти характеристики броненосцев, линкоров, крейсеров. Статьи о судах «додредноутной» эпохи, времен Первой и Второй мировых войн. Описание кораблей Англии, Франции, Японии, России и остальных стран мира. На ресурсе представлено большое количество материалов о самых крупных морских сражениях, с фотографиями и рисунками судов, которые принимали в них участие.

http://battleships.spb.ru/

«Приключение» (Adventure Galley) — любимый корабль Уильяма Кидда, английского капера и пирата. Эта необычная галера-фрегат была оснащена прямыми парусами и вёслами, что позволяло маневрировать как против ветра, так и в безветренную погоду. 287-тонное судно с 34 пушками вмещало 160 человек команды и в первую очередь предназначалось для уничтожения кораблей других пиратов.

«Месть королевы Анны» (Queen Anne"s Revenge) — флагманский корабль легендарного капитана Эдварда Тича по прозвищу Чёрная Борода. Этот 40-пушечный фрегат изначально назывался «Конкорд», принадлежал Испании, затем перешёл ко Франции, пока наконец не был захвачен Чёрной Бородой. Под его руководством корабль укрепили и переименовали. «Месть королевы Анны» затопила десятки торговых и военных судов, вставших на пути знаменитого пирата.

«Уида» (Whydah) — флагманский корабль Чёрного Сэма Беллами, одного пиратов золотого века морского разбоя. «Уида» была быстроходным и маневренным судном, способным перевозить множество сокровищ. К несчастью для Чёрного Сэма, лишь через год после начала пиратской «карьеры» корабль попал в ужасный шторм и был выброшен на отмель. Вся команда, кроме двух человек, погибла. К слову, Сэм Беллами был самым богатым пиратов в истории, если верить пересчёту Forbes, его состояние насчитывало в современном эквиваленте около 132 млн. долларов.

«Королевская удача» (Royal Fortune) принадлежала Бартоломью Робертсу, знаменитому валлийскому корсару, с гибелью которого окончился золотой век пиратства. Бартоломью за свою карьеру сменил несколько кораблей, но 42-пушечный трёхмачтовый линейный корабль был его фаворитом. На нём он и принял свою смерть в бою с британским военным кораблём «Ласточка» в 1722 году.

«Фантазия» (Fancy) — корабль Генри Эвери, так же известного как Долговязый Бен и Архипират. Испанский 30-пушечный фрегат «Чарльз II» успешно грабил французские суда, но в конце концов на нём вспыхнул бунт, и власть перешла к Эвери, служившему первым помощником капитана. Эвери переименовал корабль в «Воображение» и плавал на нём, пока не окончил свою карьеру.

«Счастливая доставка» (Happy Delivery) — небольшой, но любимый корабль Джорджа Лаутера, английского пирата XVIII века. Его коронной тактикой был таран своим кораблём вражеского с одновременным молниеносным абордажем.

«Золотая лань» (Golden Hind) — английский галеон, под командованием сэра Френсиса Дрейка совершивший кругосветное путешествие между 1577 и 1580 годами. Первоначально судно носило название «Пеликан», но по выходу в Тихий океан Дрейк переименовал его в честь своего покровителя, лорда-канцлера Кристофера Хаттона, у которого на гербе красовалась золотая лань.

«Восходящее солнце» (Rising Sun) — корабль, принадлежавший Кристоферу Муди, поистине безжалостному головорезу, не бравшему пленных из принципа. Этот 35-пушечный фрегат наводил ужас на врагов Муди, пока того благополучно не повесили — но он вошёл в историю самым необычным пиратским флагом из известных, жёлтом на красном фоне, да ещё и с крылатыми песочными часами слева от черепа.

Крупные и крохотные, мощные и манёвренные — все эти суда, как правило, строились совсем для других целей, но рано или поздно оказывались в руках корсаров. Некоторые окончили свою «карьеру» в бою, другие перепродавались, третьи тонули в шторма, но все они так или иначе прославили своих владельцев.

30 октября отмечается День основания Российского военно-морского флота. В этот день в 1696 году, в период правления Петра I, Боярская дума постановила "Морским судам быть". Причиной тому послужило завоевание крепости Азов с помощью боевых кораблей, построенных на реке Воронеж. С тех пор многое изменилось, кораблестроение шагнуло далеко вперед..

© РИА Новости / Пресс-служба ОАО "ПО "Севмаш" / "Юрий Долгорукий" – атомная подводная лодка с баллистическими ракетами нового поколения. Она является первой подлодкой, выпущенной Россией после Советской эпохи. Она была построена судостроительным заводом "Севмаш" в Северодвинске для ВМФ России. Закладка состоялась в 1996 году. Первые ходовые испытания судна состоялись летом 2009 года.

1 из 10

"Юрий Долгорукий" – атомная подводная лодка с баллистическими ракетами нового поколения. Она является первой подлодкой, выпущенной Россией после Советской эпохи. Она была построена судостроительным заводом "Севмаш" в Северодвинске для ВМФ России. Закладка состоялась в 1996 году. Первые ходовые испытания судна состоялись летом 2009 года.

© РИА Новости / Михаил Климентьев / Знаменитый крейсер "Аврора", который находится на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге, является объектом культурного наследия РФ. Крейсер первого ранга Балтийского флота знаменит своей ролью в Октябрьской революции 1917 года. Он был заложен в 1897 году на судостроительном заводе "Новое адмиралтейство" в Санкт-Петербурге. Крейсер был назван в честь парусного фрегата "Аврора", который прославился при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

2 из 10

Знаменитый крейсер "Аврора", который находится на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге, является объектом культурного наследия РФ. Крейсер первого ранга Балтийского флота знаменит своей ролью в Октябрьской революции 1917 года. Он был заложен в 1897 году на судостроительном заводе "Новое адмиралтейство" в Санкт-Петербурге. Крейсер был назван в честь парусного фрегата "Аврора", который прославился при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

© Фото: Минобороны РФ Авианосец "Адмирал Кузнецов" является единственным в составе Военно-морского флота РФ в своем классе. Тяжелый авианесущий крейсер предназначен для уничтожения крупных надводных целей, обороны морских соединений от нападений вероятного противника. Построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в начале 80-х годов прошлого века. Крейсер был назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Прежние названия судна в порядке присвоения: "Советский Союз" (проект), "Рига" (закладка), "Леонид Брежнев" (спуск на воду), "Тбилиси" (испытания).

3 из 10

Авианосец "Адмирал Кузнецов" является единственным в составе Военно-морского флота РФ в своем классе. Тяжелый авианесущий крейсер предназначен для уничтожения крупных надводных целей, обороны морских соединений от нападений вероятного противника. Построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в начале 80-х годов прошлого века. Крейсер был назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Прежние названия судна в порядке присвоения: "Советский Союз" (проект), "Рига" (закладка), "Леонид Брежнев" (спуск на воду), "Тбилиси" (испытания).

/ Сторожевой корабль "Адмирал Григорович" был назван в честь адмирала Ивана Константиновича Григоровича, военно-морского министра России в 1911-1917 годах. Корабль был заложен в декабре 2010 года на стапеле судостроительного завода "Янтарь" в Калининграде и спущен на воду в марте 2014 года.

4 из 10

Сторожевой корабль "Адмирал Григорович" был назван в честь адмирала Ивана Константиновича Григоровича, военно-морского министра России в 1911-1917 годах. Корабль был заложен в декабре 2010 года на стапеле судостроительного завода "Янтарь" в Калининграде и спущен на воду в марте 2014 года.

© РИА Новости / Игорь Руссак / "Игорь Белоусов" – спасательное судно, построенное для ВМФ России на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду в 2012 году. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты.

6 из 10

"Игорь Белоусов" – спасательное судно, построенное для ВМФ России на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду в 2012 году. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты.

© РИА Новости / Василий Батанов / Б-261 "Новороссийск" – дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Варшавянка". Судно предназначено для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника. Подводная лодка была заложена в августе 2010 года, спущена на воду в ноябре 2013 года, принята в состав флота в августе 2014 года.

7 из 10

Б-261 "Новороссийск" – дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Варшавянка". Судно предназначено для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника. Подводная лодка была заложена в августе 2010 года, спущена на воду в ноябре 2013 года, принята в состав флота в августе 2014 года.

© РИА Новости / Сергей Пятаков / ТК-208 "Дмитрий Донской" – это тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", первый корабль в серии. Судно оснащено ракетным комплексом "Булава" с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками. Лодка была заложена в июне 1976 года на "Севмашпредприятии", вступила в строй ВМФ в 1981 году, в 1982 году вошла в состав Северного флота. На сегодняшний день ТК-208 "Дмитрий Донской" является самой крупной подводной лодкой в мире.

8 из 10

ТК-208 "Дмитрий Донской" – это тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", первый корабль в серии. Судно оснащено ракетным комплексом "Булава" с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками. Лодка была заложена в июне 1976 года на "Севмашпредприятии", вступила в строй ВМФ в 1981 году, в 1982 году вошла в состав Северного флота. На сегодняшний день ТК-208 "Дмитрий Донской" является самой крупной подводной лодкой в мире.